鄒??翔
2025年05月16日09:05 來源：人民網－人民日報
重讀報告文學《赫赫而無名的人生》，心中的一個困惑得到解答。
老一輩科學家靠什麼方法，用不到一代人的時間就實現了“核潛艇，一萬年也要搞出來”的誓言？
文中記載，黃旭華有一個觀點近乎口頭禪：“在現代，尖端通常不過是常規的組合……綜合就是創造。悟到這個理就是悟到了一種特別的可行性——在沒有新技術的國家也可以綜合成尖端，關鍵是怎麼綜合。”簡單的話，見志氣底氣，更見創新智慧。
比如，怎樣讓潛艇有極好的穩定性？黃旭華想出了看似十分笨拙的土辦法：把科技人員派到設備制造廠去弄清每個設備的重量和重心，設備裝艇時，一一過秤、登記在冊，件件如此、天天如此。正是靠這樣“斤斤計較”，求得了精密的重量和重心數據，使得核潛艇在下水后的試潛、定重測試值和設計值毫無二致。
把常規綜合成尖端，通過集成創新研制出我國第一艘核潛艇，篳路藍縷歲月的創新探索，啟迪當下。
“綜合就是創造”，創新沒有捷徑，也從來不止一條路徑。DeepSeek通過算法優化、有針對性的訓練和開源生態協作，將千億參數模型訓練成本壓縮至同類模型的1/10，一舉沖到行業第一梯隊，有外媒將其評價為人工智能領域的“一場地震”“一座裡程碑”。
綜合並非機械組合、簡單累加，綜合也可以孕育創造性的突破，集成同樣能夠催生“1+1>2”的化學反應。
但更應清醒認知：原始創新的重要性，再怎麼強調也不為過。我國的新能源汽車是集成創新的一個典范，但沒有從電池、電機、電控系統到智能駕駛、智能座艙等技術領域的原始創新，並由此實現產業鏈的整體升級躍遷，也不可能在全世界范圍內贏得消費者青睞。
建設科技強國，在激烈的國際競爭中佔據戰略主動，必須切實提升基礎研究和原始創新能力。
創新從來都是九死一生，原始創新更是周期長、難度高、不確定性大。多一些“有心栽花”，也多一些“無心插柳”，形成一種“熱帶雨林”式創新生態，那麼無論是聚焦“從0到1”突破的原始創新，還是強調“從1到N”跨越的集成創新，它們的種子都會有更大的概率從肥沃的土壤中破土而出、茁壯成長。
量子科技、材料科學、空間科學，跟跑、並跑、領跑，今天的中國，科技創新實力從量的積累邁向質的飛躍、從點的突破邁向系統能力提升。但老一輩科學家矢志報國、勇攀高峰的精神氣概，用土辦法、老技術進行綜合創新攻克尖端科技的方法，沒有過時，也不會過時。
國力越來越強、條件越來越好，我們當有更大的雄心和擔當，在集成創新上繼續發力、在原始創新上實現更大突破，為推動人類文明進步和世界繁榮發展注入更強勁動力。
中國“人造太陽”創造“億度千秒”世界紀錄、第三代自主超導量子計算機“本源悟空”刷新我國自主量子算力服務規模紀錄、去年“中國天眼”發現6個距離地球約50億光年的中性氫星系……仔細聽，這些都是一個東方大國“以更多重大原始創新和關鍵核心技術突破為人類文明進步作出新的更大貢獻”的鏗鏘足音。
《 人民日報 》（ 2025年05月16日 04 版）
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